2021年5月4日，在墨西哥首都墨西哥城發(fā)生地鐵軌道橋坍塌事故，事故造成23人死亡、79人受傷。為加強(qiáng)大家對(duì)此類事故的重視程度，5月6日國(guó)務(wù)院安委會(huì)辦公室印發(fā)緊急通知，加強(qiáng)我國(guó)城市軌道交通安全工作，嚴(yán)防列車脫軌等險(xiǎn)性事件發(fā)生。

墨西哥首都墨西哥城，地鐵軌道橋坍塌事故救援現(xiàn)場(chǎng)

 此次事故中，在橋坍塌列車脫軌后，列車同樣避免不了會(huì)發(fā)生碰撞。為有效預(yù)防列車在脫軌后發(fā)生碰撞時(shí)造成的人員傷亡危險(xiǎn)，乾行達(dá)的防撞緩沖吸能產(chǎn)品能最大程度上發(fā)揮作用。該產(chǎn)品是專門針對(duì)軌道列車的安全防護(hù)而研發(fā)設(shè)計(jì)，是安裝在地鐵、高鐵、有軌電車等列車車頭的一種安全防護(hù)裝置，能夠在列車發(fā)生脫軌或碰撞事故的時(shí)候，有效吸收因事故造成的碰撞沖擊能量，從而保障人員的生命安全。

真實(shí)碰撞測(cè)試視頻

 由于我國(guó)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模和客流規(guī)模均居世界第一，在建線路6700余公里，運(yùn)營(yíng)里程7500余公里。并且隨著線網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，運(yùn)營(yíng)環(huán)境更加復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)不斷增多，安全運(yùn)行壓力日趨加大。因此，及時(shí)采取措施消除風(fēng)險(xiǎn)，保障列車安全運(yùn)行，成為首要解決問題。

 列車能否安全運(yùn)行離不開全面的安全防護(hù)技術(shù)的保障，列車的安全防護(hù)技術(shù)可分為主動(dòng)防護(hù)技術(shù)和被動(dòng)防護(hù)技術(shù)兩類。主動(dòng)防護(hù)技術(shù)由于碰撞事故的原因復(fù)雜多變，僅從主動(dòng)安全的防護(hù)技術(shù)難以避免事故的發(fā)生。被動(dòng)防護(hù)技術(shù)也就是所謂的第二安全措施，該技術(shù)通過對(duì)車輛自身抗撞擊性能的研究來減小碰撞的影響，使碰撞損失降到最低程度，并通過內(nèi)部設(shè)計(jì)減少人員的傷亡。

 實(shí)現(xiàn)列車的被動(dòng)安全保護(hù)，即要求在一定的沖擊速度下，車體的次要結(jié)構(gòu)能夠按照人為意愿發(fā)生有序的變形。在吸收較多沖擊動(dòng)能的同時(shí)能夠有效降低車體碰撞中的撞擊加速度。車體的主要部位(載客區(qū))的變形可為乘客提供生存的必須空間，從而降低碰撞對(duì)人體帶來的傷害以及減少二次碰撞。

乾行達(dá)產(chǎn)品碰撞模擬視頻

 緩沖吸能防爬器系統(tǒng)對(duì)于軌道交通車輛極為重要，它在列車安全領(lǐng)域扮演著十分重要的角色，能夠?yàn)閺V大乘客的安全保駕護(hù)航。軌道車輛交通事故時(shí)有發(fā)生，給我國(guó)造成了非常嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和極為惡劣的社會(huì)影響，必須進(jìn)一步提高軌道車輛的安全性，保障廣大人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

應(yīng)用車型

產(chǎn)品分類

覆蓋軌道交通客車所有車型，提供全系列緩沖吸能解決方案

  乾行達(dá)作為軌道交通安全防護(hù)起步的企業(yè)，具有成熟的安全防護(hù)技術(shù)，不僅在軌道交通板塊獲得成就，在多個(gè)安全防護(hù)領(lǐng)域中也取得一定的成就。

 在2021年第十九屆國(guó)際人才交流大會(huì)上，乾行達(dá)作為寶安區(qū)本土成長(zhǎng)起來的高新技術(shù)企業(yè)代表之一亮相寶安展館，科技部部長(zhǎng)王志剛、廣東省省委副書記、深圳市市委書記王偉中、寶安區(qū)區(qū)長(zhǎng)王立德等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)蒞臨展館參觀考察，乾行達(dá)相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品得到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定和充分認(rèn)可。

乾行達(dá)總經(jīng)理羅昌杰博士向各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)并介紹公司技術(shù)產(chǎn)品