● 六號線、二號（東延）線首車落軌

8月8日，深圳地鐵6號線首列車順利落軌長圳車輛段。8月9日，地鐵2號線三期（東延線）兩輛列車也順利抵深，在深云車輛段進行吊裝作業(yè)。作為建設(shè)歷程中的重要節(jié)點，這標志著這兩條線路將全面進入車輛調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)階段，為線路明年開通初期運營奠定堅實基礎(chǔ)。

△ 列車吊裝作業(yè)

● 安全設(shè)計新亮點 — 防爬吸能器

深圳2號東沿線、6號線的列車上運用了多種技術(shù)，亮點多多，極大地提高了生產(chǎn)及維護性能，延長列車壽命。在安全方面，列車設(shè)置了一套防撞及障礙物探測系統(tǒng)，在乾行達的防爬吸能器“護航”下，極大地提高了列車的安全性與可維護性。

△ 乾行達防爬吸能器

△ 列車車頭裝有乾行達防爬吸能器

● 乾行達防爬吸能器持續(xù)保障深圳地鐵列車安全

2號線三期（東延線）采用與5號線二期（南延線）同款列車，在5號線（南延線）列車上同樣裝有乾行達防爬吸能器。此外，乾行達還為深圳地鐵8號線、9號線和10號線地鐵列車提供防撞系統(tǒng)，在增購的車輛上皆有乾行達防爬吸能器的身影，乾行達以專業(yè)實力持續(xù)為深圳地鐵的行車安全提供著最專業(yè)的保障。